Return to PashaHawaii.com

Tariffs

  • Access Date
    calendar
  • Tariff Number
  • Search Tariffs
  • Click "Select"
    to Load Changes
Icon questionHelp

Rule Detail

Access Date: 21Nov2020    Tariff: 980000-006
Rule Number:
572
Rule Title:
CARGO MISDESCRIPTION/MISDECLARATION PROVISIONS AND CHARGES
Effective:
01Jun2015
Thru:
 
Expires:
 
Publish:
18May2015
Amend Type
I
History
Carrier reserves the right to place containers on hold in
order to weigh, measure, and inspect cargo, prior to
delivery to Consignee, while the cargo is in Carrier's
possession, to assure proper classification and commodity
description of the cargo.  TAG, (The Adherence Group), as
Carrier's Agent, will have the authority to weigh,
measure and inspect containerized cargo and to review
commodity descriptions as well as the documentation
submitted to Carrier.  TAG must notify Shipper or Consignee
that a container is "On Hold" prior to vessel arrival
except in the instance of a container or containers for
Shippers/Consignees who have previously had a shipment or
shipments where cargo misdescriptions were detected, in
which case, TAG is not required to provide prior
notification when placing a container on hold.  TAG has the
right to hold containers for inspection purposes up to 24
hours after receiving the containers from Carrier, or
receiving the Bill of Lading information after receipt at
origin. If during the initial 24 hour inspection period it
is determined that the shipment is misdescribed or
misdeclared with respect to the commodity or commodities
loaded to the container, or weights or measures of
commodities therein and, if such misdescription or
misdeclaration results in a reduction in the freight
charges from what would otherwise be lawfully assessed for
the container, the following provisions shall apply:

     A.  TAG will impound the container(s) and notify the
         Shipper/Consignee shown on the bill of lading.

     B.  The subject misdescribed or misdeclared
         container(s) will be deleted from the Shipper's
         master bill of lading and each subject
         containerload shall be rated separately, as a
         single container shipment, based on the actual
         cargo loaded to the container as determined by
         inspection/reweighing.

     C.  The container(s) shall be subject to the
         provisions of Rule 504 or Rule 505 (Free Time
         Demurrage and Detention) until the provisions of
         this Rule have been met.

     D.  Carrier or its Agent, TAG, shall not be liable
         for damage incurred as a result of any delay in
         delivery of freight loaded to containers due to
         the application of the provisions of this Rule.
         (Whether or not a misdescription and/or
          misdeclaration has actually occured).

     E.  Carrier reserves the right to refer all evidence
         of misdescription or non-declaration of
         commodities to the appropriate Federal regulatory
         agencies for review.

     F.  Misdeclaration Penalty Assessment

      1. Southbound:
         In addition to the provisions set forth in B.
         above, any container that has been misdescribed or
         misdeclared, or contains non-declared cargo will
         also be assessed an additional misdescription/
         misdeclaration charge equivalent to 100% of the
         difference between the charges based upon the
         description(s) and/or declaration(s) as shown on
         the original shipping documents and the new
         charges
         derrived from the correct description(s) and/or
         declaration(s) as determined by weighing or
         inspection. For hazarous materials misdescriptions
         and/or misdeclarations, see (N) below.

         Recidivism: If there is a chronic or habitual
         pattern of similar misdescriptions by a single
         shipper or consingee, for any given 60 day period,
         the penalty shall be increased to 300% for the
         third offense, 400% for the fourth offense and
         continue to increase by an additional 100% for
         each offense thereafter.

      2. Northbound:

         In addition to the provisions set forth in B.
         above, any container that has been misdescribed or
         misdeclared, or contains non-declared cargo will
         be assessed Cargo, NOS rates per Commodity Items
         080000 0500 (Dry Cargo) or 080000 0600
         (Refrigerated Cargo)in this tariff. For intermodal
         shipments, tariff inland charges or Carrier beyond
         transportation charges shall be added to the cargo
         destination point declared by the shipper. For
         Hazardous Materials misdescriptions and/or
         misdeclarations, see (N) below.

         Recidivism: If there is a chronic or habitual
         pattern of similar misdescriptions by a single
         shipper or consingee, for any given 60 day period,
         the penalty shall be increased to 300% for the
         third offense, 400% for the fourth offense and
         continue to increase by an additional 100% for
         each offense thereafter.

     G.  Reserved

     H.  Reserved

     I.  Reserved

     J.  Any container seals which are removed for the
         purpose of cargo inspection shall be replaced and
         the new seal numbers will be identified on the
         bill of lading.  The removal and replacement of
         seals under the provisions of this Rule will not
         invalidate the integrity of "Shippers Load and
         Count."

     K.  When unloading and/or reloading of the container
         is required, and the inspection confirms a
         misdescription or misdeclaration that results in
         higher freight charges, the cost of the
         unloading/reloading shall be assessed at the
         following rates, per container, in addition to all
         other charges per this Rule:

     CONTAINERS UNLOADED/RELOADED AT U.S. MAINLAND
     TERMINALS:                                   $  600.00

     CONTAINERS UNLOADED/RELOADED AT HAWAII TERMINALS:
                                                  $1,000.00

         TAG shall have sole discretion in determining
         which containers require unloading and/or
         reloading as provided herein, and where the
         inspection shall take place.

     L.  Containers which have been impounded per the
         provisions of this Rule will not be released by
         TAG until full payment of all applicable tariff
         charges have been received by TAG.  Payment must
         be in the form of cash, certified check or wire
         draft only (See EXCEPTION).

         EXCEPTION:  Provided the Party responsible for
                     payment of charges as specified in
                     this Rule is currently extended
                     credit by Carrier, payment of these
                     charges may be accepted in the form
                     of a company check.  Credit will not
                     be extended in any case, by TAG, for
                     charges assessed under this Rule.

     M.  All rates as set forth in this Rule are subject
         to Cargo, NOS Wharfage Charges as specified in
         Rule 998.

     N.  Hazardous Cargo shall be subject to the
         provisions of Rule 540.  The following charges
         shall also apply in addition to all other charges,
         on Hazardous Materials not meeting the lawful
         requirements of Title 49 CFR, Parts 100-199, on a
         per-container basis as follows:

           1st Offense:                $ 150.00

           2nd Offense:                $ 250.00

           3rd or Subsequent Offense:  $ 500.00


        Non-compatible cargo:
        When Cargo does not meet the segregation
        requirements found in 49 CFR Part 176, Subpart D, a
        charge of $1,000 per container will be assessed in
        addition to all other charges as specified
        in this Rule and Rule 540.